[뉴스토마토 조용훈 기자] 대한민국 해운산업의 ‘바다위 무탄소 운송’을 실현하기 위해 최대 4조5000억원 규모의 공공기금이 조성됩니다. 중소선사 지원에는 최대 1조원 펀드와 특별지원·보증 혜택, 공공선주사업을 넓히기로 했습니다. 친환경선박 전환비용은 2030년까지 약 1조 8000억원을 투입할 계획입니다.
14일 해양수산부가 내놓은 '국제해운 탈탄소화 추진전략'에 따르면 2030년까지 총 8조원의 해운산업 민·관 투자가 이뤄질 예정입니다. 2050년까지는 71조원의 해운기업·정부, 공공기관 자금 투자가 예상됩니다.
친환경연료 선박으로 전환하려면 고가의 엔진 및 연료탱크 설치 등으로 건조비용이 증가하는데, 이로 인한 국내 해운선사가 부담하게 될 비용증가분은 약 1조8000억원 규모로 추산하고 았습니다. 이 때문에 해운선사들이 친환경 전환 투자를 주저하거나 신조선을 재래선박으로 도입할 거란 우려가 나오는 이유입니다.
이에 정부는 친환경선대 전환에 있어 해운선사의 적기 투자를 유도하기 위한 정책·금융 등 다각적인 지원을 추진한다는 계획입니다.
우선 해양진흥공사·산업은행 등을 중심으로 최대 4조5000억원 규모의 공공기금이 조성됩니다. 금융권을 통한 대출에도 부족한 자금을 후순위 대출로 지원하고 국가 인증 친환경선박 건조 및 운영 시 녹색금융 지원을 통해 선박 대출자금에 대한 금리인하 혜택을 부여하기 위한 조치입니다. 녹색금융이란 환경을 파괴하거나 오염하는 것을 방지하는 등 녹색 경제활동을 지원하는 금융을 말합니다.
친환경선박 도입에 대한 정부 지원도 추진합니다. 이를 위해 보조금 사업규모 및 지원 확대, 취득세 지원 및 장기운송계약 화주에 대한 녹색금융 적용 등을 검토합니다. 아울러 선사의 선박건조 자금 조달을 지원하기 위한 녹색채권 발행, 선박금융에 핀테크 기술 도입 등 민간 선박투자 활성화 방안을 연내 마련한다는 목표입니다.
투자여력이 부족한 중소 해운선사를 위한 특별 지원방안도 추진합니다.
최대 1조원 규모의 펀드를 신설해 중소·중견선사의 친환경 전환 및 경영 안정화를 지원합니다. 해양진흥공사를 통해 중소선사의 선박투자 지원 확대 및 특별보증 지원도 추진합니다. 또 중소선사에 대해서는 공공선주 사업을 통한 친환경선박 건조·지원 등도 검토할 계획입니다.
해운기업 및 정부, 공공기관 자금 지원 등을 통해 해수부는 오는 2030년까지 8조원, 2050년까지 총 71조원이 투자될 것으로 예상하고 있습니다.
특히 친환경선박 시장 주도권 확보를 위한 친환경 기술개발 및 미래연료의 인프라 확충도 추진합니다. 선박용 미래연료 공급망 및 인프라 구축을 위해 e메탄올, 암모니아, 수소 등 연료전환에 대비한 항만시설 확충이 대표적입니다.
이 밖에 산업통상자원부와 공동으로 선박용 미래연료 생산 기술을 확보하고 부유식 무탄소연료 인프라 확충도 검토·추진할 계획입니다.
김상협 탄소중립녹색성장위원회 민간위원장은 "해수부가 선제적으로 마련한 이번 대책을 통해 우리나라가 친환경 해운 1등 국가로 도약하길 기대한다"며 "해수부가 중심이 돼 민·관의 긴밀한 협력을 바탕으로 국제해운 탈탄소화를 성공적으로 추진해야 한다"고 강조했습니다.
해양수산부가 최대 4조5000억원 규모의 공공기금을 조성해 국내 해운선사의 친환경선대 전환을 지원합니다. 현대미포조선이 건조한 1800TEU급 컨테이너선의 시운전 모습.(사진=한국조선해양 제공)
세종=조용훈 기자 joyonghun@etomato.com