[뉴스토마토 배성은 기자] 현대·기아자동차가 지난해에 이어 올해도 부진을 면치 못할 전망이다. 이에 지난 2016년 이후 처음으로 올해 판매 목표치를 전년대비 8.5% 낮춘 755만대로 설정했다. 미국·중국시장 등 G2 시장에서의 실적 악화와 더불어 환율 악재, 노조리스크까지 연이은 악재로 올해도 험로가 예상된다.
4일 자동차업계에 따르면 현대·기아차는 지난해 글로벌 시장에서 총 725만1013대를 판매했다. 이는 지난해 제시한 판매 목표량(825만)의 88%에 수준이다. 2015년부터 3년 연속 목표치에 미달했다.
이 같은 실적부진은 G2 시장에서의 실적 부진 탓이 가장 컸다. 내수시장에서는 2016년보다 4.6% 증가한 68만8939대를 판매하며 선전했지만 해외시장에서는 2016년보다 8.2% 감소한 381만5886대를 기록했다.
지난해 11월까지 현대·기아차의 중국 판매량은 96만9553대로 전년(156만9207대)보다 38.2% 감소했다. 미국에서의 지난해 총 판매량은 68만5555대로 이는 2016년(77만5005대)과 비교할 때 11.5% 감소했다.
게다가 작년 초 1200원을 웃돌던 원달러 환율이 1년 새 1060원대로 내려앉으면서 비상이 걸린 상황이다. 자동차와 같이 수출 비중이 높은 산업은 환율에 따라 가격경쟁력 약화로 이어질 수 있다.
현대·기아차 지난해 1~10월 전체 해외판매 중 국내에서 수출하는 비중은 각각 27%, 47%다.
현대차(005380)는 해외 생산공장이 10곳이지만
기아차(000270)는 미국과 중국 등 4개에 불구하다. 원화 강세가 장기화되면 현대차의 수익 감소 규모가 더 커질 수 밖에 없다. 코트라(KOTRA)에 따르면 수출 주력품목 중 하나인 자동차의 경우 환율이 10원 하락하면 현대·기아차 매출이 약 2000억원 감소한다.
무엇보다 지난해 처음으로 해를 넘긴 노조 파업이 가장 큰 위험요소로 꼽힌다.
현대차 노조는 이날부터 5일 연속 부분파업에 돌입한다고 밝혔다. 4~5일, 8~9일은 4시간, 10일에는 6시간 파업하기로 결의했다. 뿐만 아니라 그룹 본사와 청와대 등에서 진행하던 1인 시위를 지속하며 회사 내부거래 실태조사 등도 공정거래위원회에 의뢰하기로 했다. 기아차도 5일, 8~9일 4시간씩 파업에 돌입하기로 결의했다.
하부영 지부장(노조위원장)은 쟁대위에서 "임금 안을 추가로 제시하지 않고 변화한 안이 없는 재교섭은 무의미하다"며 "교섭 파행을 규탄하고 변화된 (협상안) 제시를 촉구하는 파업과 동시에 조속히 타결이 안 된다면 올해 장기 투쟁은 불가피하다"고 말했다.
노사는 지난해 12월 22일 임단협 잠정합의안이 부결된 뒤 나흘 뒤 교섭을 재개했지만 합의점을 찾지 못하면서 임단협 교섭이 처음으로 해를 넘겼다. 잠정합의안은 투표자 4만5008명(투표율 88.44%) 가운데 반대 2만2611명(50.24%)으로 부결됐다. 이로 인한 생산 차질 규모는 약 1조3100여억원에 달하는 것으로 추산된다.
이 같은 '삼중고'에 현대차는 올해 판매 목표를 지난해보다 70만대 낮춘 755만대로 설정했다. 이는 사상 최대 목표치를 잡았던 지난해(825만대) 보다 8.5% 줄어든 수치다. 이를 통해 올해도 시장 상황이 좋지 않음을 짐작할 수 있다.
이러한 상황에서 현대·기아차는 올해 12개의 신차를 출시하고, 권역별 책임경영을 확립해 위기를 극복하겠다고 계획이다.
현대차 관계자는 "시장 상황이 좋지 않아 올해 또한 어려운 한해가 될 것으로 예상되지만 매달 1대 꼴로 신차를 출시하는 등 위기 극복을 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다.
현대자동차 울산공장 수출 선적 부두에서 수출차량이 선적 중에 있다. 사진/현대차
배성은 기자 sebae@etomato.com
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