호남고속철도 원안 결정에 지역 반응 엇갈려

고속철도 취지원칙, 호남·충북 '환영'..대전권 '유감'

[뉴스토마토 문정우기자] 정부가 서대전역을 경유하지 않는 당초 계획대로 호남고속철도 노선을 확정한 것에 대해 예상대로 지역의 반응이 크게 엇갈리고 있다.

 

◇정부, 고속철도 취지원칙 강조해 계획안 결정

 

6일 국토교통부는 서대전역을 경유하지 않는 내용을 담은 '호남고속철도 KTX 운행계획안'을 발표했다. 이번 계획안은 크게 2가지 원칙에 따라 결정됐다.

 

손병석 국토부 철도국장(사진)은 "고속철도 취지에 맞게 운행계획이 수립돼야 한다는 점과 수요에 대한 적절한 서비스 공급이 이뤄져야 한다는 두 가지 원칙하에서 지자체 의견을 포함해 고심해 내놓은 것이 이번 계획안"이라고 설명했다.

 

이번 계획안에 따르면 서울 용산에서 출발해 광주·목포·여수·순천으로 가는 모든 KTX가 서대전역을 경유하지 않고 새로 개통되는 호남고속철도 구간을 이용해 운행하게 된다.

 

오송~광주송정(목포) 구간은 현재 44회에서 48회로, 용산~여수 구간은 18회에서 20회로 증편돼 운행된다.

 

현재 KTX를 이용하고 있는 서대전·계룡·논산 지역의 경우 보완 대책으로 별도의 KTX 18편을 신설해 운영된다. 익산역에서 10분안에 환승할 수 있도록 연계환승 편의가 마련되고 itx-새마을 등 일반열차도 증편될 예정이다.

 

손 국장은 "이번 계획은 검토된 안이고 실제 운행하면서 수요변동폭은 클 전망이다. 최종 운영기관인 코레일에서 운영하면서 탄력적으로 운행횟수가 조정될 것이고, 특히 내년 상반기 수서발 KTX가 완공될 경우 대폭적인 증편이 가능할 것으로 보고 있다"고 말했다.

 

국토부는 호남고속철도의 시운전을 다음달 31일까지 진행하고, 오는 4월 초 차질 없이 개통할 계획이다.

  

◇광주시 등 호남·충북 '환영'..대전시 '유감'

 

광주시는 이번 결정을 크게 환영하고 있다.

 

윤장현 광주시장은 이날 브리핑을 통해 "대승적으로 수용한다"는 입장을 밝혔다.

 

윤 시장은 "그 동안 호남권에서 지속적으로 요구해 온 호남고속철도 직결운행 원칙을 정부에서 반영한 것으로 보인다"며 "앞으로 호남고속철도 개통 이후 다른 교통수단에서 KTX로 수도권과의 통행수요가 대폭 전환될 것"이라고 예상했다.

 

윤 시장은 "이번 일을 추진하는 과정에서 4개 시도지사가 상생협력의 기조 속에서 공조를 통해 지역민의 요구를 관철시키는 것은 의미 있는 일이며, 정부계획이 호남·충청권간의 지역갈등을 해소할 수 있는 방향으로 결정된 것도 다행스러운 일"이라고 말했다.

 

반면, 그 동안 서대전역 경유를 주장해 오던 대전시는 "호남과 충청의 상생발전에 장애가 될 것"이라며 유감의 뜻을 전했다.

 

권선택 대전시장은 "서대전역을 일부 지켰다는 점에 의미가 있겠지만, 코레일의 대안이 채택되지 않은 점은 매우 아쉽다"며 "이에 용산, 서대전, 호남이 직선직행이 아닌 환승이 돼 대전의 50만 호남출신 시민들의 교통 불편은 불가피하다"라고 언급했다.

 

권 시장은 "호남고속철도의 운영상황을 지켜보면서 운영 패턴과 실적을 분석해 운송수용 대비 과수 여부를 판단, 향후의 운영과 노선과 운영계획에 대한 재조정이 있어야 될 것으로 보고 있다"고 강조했다.

 

그러면서 "호남선에 서대전과 논산 간 굴곡노선 때문에 교통이 많은 지장을 받고 있는데, 해당 구간에 대해 노선개량을 통해 직선화 될 수 있도록 노력하겠다"고 덧붙였다.

 

철도관련학과 한 교수는 "호남고속철도의 경우 경제논리와 복지 논리로 나눠봐야 하는데, 복지쪽으로 가게 되면 시간이 43분정도 더 소요될 테지만 부채에 허덕이는 코레일의 수익 문제가 걸려 있다"며 "기존 서대전역 구간의 선형을 개량하는 방안도 향후 검토할 필요도 있다"고 견해를 밝혔다.

 

서대전역 직선화와 관련해 국토부 관계자는 "3차 국토철도망 계획이 수립 중인데 지역의 요구가 높어 대안을 진지하게 검토하고 있다"고 말했다.

 

◇광주송정역. (사진=뉴스토마토DB)

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