폭스바겐, 국내서 최대 12만대 리콜 임박…"시정조치 마련 중"

독일 본사 테스트 후 기술적 해결 방안 마련 예정리콜 후 연비 등 성능 저하 불가피…대규모 추가 보상 할 수도

독일 폭스바겐 그룹의 디젤차량 배출가스 조작 파문이 연일 확산되는 가운데 국내에서도 문제 차량에 대한 리콜 가능성이 높아졌다. 다음주쯤 독일 폭스바겐 본사의 전세계 리콜 계획이 발표된 후 국내에서도 리콜과 관련된 자세한 내용이 고객들에게 전달될 전망이다.

 

1일 자동차 업계와 아우디폭스바겐코리아에 따르면 지난달 30일 폭스바겐코리아는 환경부에 국내 판매 현황과 시정조치 계획을 제출했다. 지금까지 소극적 대응을 해왔던 폭스바겐코리아가 독일 본사의 전 세계 리콜 방침 발표와 환경부의 조사가 본격 시작되면서 후속 조치에 돌입한 것이다.

 

독일 폭스바겐 본사는 지난달 29일(현지시간) 문제가 된 배출가스 조작 소프트웨어를 설치한 차량 1100만대에 대한 수리 계획을 발표했다. 마티아스 뮐러 폭스바겐 그룹 신임 최고경영자(CEO)는 "10월에 고객들에게 차량 수리에 대해 통지할 예정이며 당국에 기술적 해결방안을 제출할 예정"이라고 말했다. 폭스바겐은 오는 7일까지 독일 정부에 사태 처리 방안을 보고한 뒤 차량 수리에 들어갈 계획이다.

 

따라서 국내에서도 문제 차량에 대한 수리 계획이 7일 이후 발표될 가능성이 높다. 폭스바겐코리아가 환경부에 제출한 자료에 따르면 국내에 문제가 있는 차량 규모는 폭스바겐 9만2247대, 아우디 2만8791대 등 총 12만1038대다. 모두 유로5 환경기준에 따른 차로 유로5 기준이 도입된 2009년부터 올 8월까지 판매된 수치다. 이는 잠정치여서 향후 대상 차량이 늘어날 수 있다.

 

폭스바겐코리아는 환경부에 제출한 공문을 통해 "국내 판매 차량에 임의 설정 장치를 했는지는 현재 독일 정부 주관으로 조사하고 있고, 조사 결과가 나오면 환경부에 제공할 예정"이라고 밝혔다.

 

다만 폭스바겐코리아는 리콜에 대한 정확한 내용은 아직 결정되지 않았다고 밝혔다.

 

회사 측 관계자는 "리콜에 대해 독일 본사 차원의 발표가 있었지만 이번에 국내에서 환경부에 제출한 시정조치 계획은 포괄적인 내용을 담고 있다"면서 "아직 리콜이 확정되지는 않았고 독일 본사가 기술적인 해결을 위한 개선 계획을 진행 중이어서 최대한 빠른 시일 내로 시정조치를 마련할 예정"이라고 말했다.

 

그러나 이번 폭스바겐 사태가 리콜 조치만으로 끝나지 않을 가능성이 높다. 이미 국내외에서 폭스바겐을 상대로 한 소송이 진행 중인데다 리콜을 통해 조작 소프트웨어를 없앤다면 저감장치의 지속적 사용으로 연료가 많이 소비돼 연비와 출력이 떨어질 수밖에 없기 때문이다.

 

폭스바겐이 연비 저하 없이 리콜을 진행하려면 특수 장치를 설치해야 해 그만큼 수리비용이 증가할 전망이다. 업계에서는 폭스바겐이 전세계 차량 수리비용과 벌금, 소송에 따른 배상액을 모두 지급하려면 최악의 경우 약 100조원의 자금이 필요하다는 분석도 나오고 있다.

 

업계 관계자는 "이번에 문제가 된 소프트웨어는 검사를 받을 때에는 배출가스 저감장치가 최대로 작동되고 실제 도로 주행 때는 저감장치를 끄도록 한 것"이라면서 "만일 리콜을 통해 저감장치가 계속 작동된다면 연비와 출력이 떨어져 차량 구입 시 공인연비에 미치지 못해 폭스바겐이 대규모 추가 보상을 해야 할 수도 있다"고 말했다.

 

경기도 평택시 평택항에 위치한 폭스바겐 출고장에서 차량들이 출고를 기다리고 있다. 사진/ 뉴시스

 

강진웅 기자 [e-mail]

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