[뉴스토마토 표진수 기자] 현대차·기아가 레벨4 자율주행 대형트럭을 실제 물류 현장에 투입해 상용화 가능성을 시험합니다. 엑시언트 기반 실증 차량 2대를 내년 초 마련해 고속도로와 도심 운행 데이터를 쌓고, 이를 차량 제어와 안전 기술 고도화에 쓸 계획입니다.
‘레벨 4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증’ 업무협약식에서 현대글로비스 미래물류기술센터 한규헌 상무, 라이드플럭스 박중희 대표, 현대차 글로벌상용&LCV 사업본부 박철연 전무, 현대차·기아 상용LCM담당 박상현 부사장, 마스오토 박일수 대표, 현대모비스 통합구매실 남석윤 상무(왼쪽부터)가 기념사진을 촬영하고 있다.(사진=현대차)
현대차·기아는 20일 경기도 화성시 남양기술연구소에서 현대모비스, 현대글로비스, 마스오토, 라이드플럭스와 ‘레벨4 자율주행 트럭 물류 운송 사업 실증’을 위한 업무협약식을 열었다고 밝혔습니다.
현대차·기아는 차량 개발을 맡고, 마스오토와 라이드플럭스는 국내 자율주행 소프트웨어 기업으로서 실증 차량에 자율주행 시스템을 얹습니다. 현대모비스와 현대글로비스는 그룹이 운영 중인 물류 노선을 내어주며 실증 운영을 돕습니다.
실증에 쓰이는 차량은 엑시언트 수소전기트럭과 엑시언트 1대씩입니다. 현대차·기아는 이미 개발에 착수했고, 내년 초 협력사에 차량을 넘길 예정입니다. 자율주행 시스템과 맞물려 작동하도록 전용 제어기와 차량 인터페이스도 적용합니다.
시험 주행은 내년 말까지 이어지며 두 유형의 노선에서 진행됩니다. 하나는 고속도로와 도심이 섞인 약 100km 구간이고, 다른 하나는 고속도로 위주의 약 400km 장거리 구간입니다.
이번 실증의 목적은 실제 운송 환경에서 자율주행 기술이 얼마나 믿을 만하고 안정적으로 작동하는지 확인하는 것입니다. 차량 제어 기술과 자율주행 시스템이 함께 움직일 때의 성능도 점검합니다. 현대차·기아는 자체 선행개발과 외부 전문기업과의 협업을 함께 진행해 어떤 자율주행 시스템과도 연동할 수 있는 기반 기술을 갖추겠다는 구상입니다.
운행에서 확보한 데이터는 차량 제어와 안전 이중화 기술을 다듬는 데 활용됩니다. 안전 이중화란 일부 시스템에 문제가 생겨도 보조 시스템이 그 기능을 이어받아 차량이 안전한 상태를 유지하게 하는 기술입니다. 대형트럭은 장거리·야간 주행이 많아 현대차·기아는 이 기술을 핵심 요소로 꼽고 있습니다.
박상현 현대차·기아 상용LCM담당 부사장은 “자율주행 트럭은 물류 운송의 안전성과 효율성을 높일 수 있는 핵심 미래 모빌리티”라며 “이번 협력을 통해 실제 물류 환경에 필요한 차량 제어 기술과 운영 데이터를 확보하고, 레벨4 자율주행 대형트럭의 상용화를 위한 기술 기반을 단계적으로 마련해 나갈 것”이라고 했습니다.
표진수 기자 realwater@etomato.com
이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 오승훈 산업1부장이 최종 확인·수정했습니다.
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