[뉴스토마토 우정화기자] 31조원에 달하는 용산역세권 개발사업과 관련해, 코레일이 삼성물산에 최종통보한 시한이 내일로 다가왔습니다.
코레일은 삼성물산에 내일까지 사업을 계속할 것인 지 말 것인 지를, 최종결정해 달라고 요청한 바 있습니다.
그 동안 코레일과 삼성물산의 갈등은 정점으로 치달았습니다.
지난 주까지 코레일은 삼성물산이 자사 이익만 추구한다고 비판 자료까지 내는 등 두 회사간 갈등이 최고조에 달해, 사업 중단 가능성이 어느 때보다 가능성이 높았습니다.
하지만 지금은 이보다는 다소 완화된 분위기입니다.
그 동안은 논의 자체가 닫혀져 있었지만, 이번 주부터는 실무진 간의 협의가 재개돼 양측 논의가 다시 시작되고 있는 것으로 확인됐습니다.
코레일 관계자는 "실무진 차원에서 논의가 계속되고 있다"며"이번 사업이 무조건 잘 되도록 하자는데 이견이 없기 때문에 원만한 합의가 이뤄지길 바라는 상황"이라고 말했습니다.
이 관계자는 이어 "협상이 잘 된다면, 다음 주쯤에나 새로운 협상 내용의 윤곽이 드러날 것"이라고 덧붙였습니다.
양측이 그 동안 첨예하게 엇갈렸던 부분이 바로 토지대금 지급과 관련한 것입니다.
그 동안 삼성물산은 코레일에 토지대금 지급과 관련해 초기 계약보다 완화된 조건을 요구해 코레일과 갈등을 빚었습니다.
삼성물산 등 17개 컨소시엄은 지난 달 24일에 코레일과 서울시에 납부할 토지 중도금을 준공때까지 연기하고, 현행 608%인 용적률도 800%로 올려주는 등 인센티브를 주지 않으면 사업추진이 불가능하다면서 계약조건 완화를 요청한 바 있습니다.
그러자 코레일은 '공기업 준정부기관 사무규칙'이 개정돼 이미 한 차례 토지대금분납기간을 연장해 주고, 계약금도 낮춰준 바 있어 더 이상 삼성물산의 요구를 들어주기 어렵다는 입장을 밝혔습니다.
이 처럼 양측이 팽팽한 입장차를 보이면서 코레일이 내일까지 최종 사업 진행여부를 통보해달라는 상황까지 온 것입니다.
시장에서는 만약 사업이 중단되면 양측 모두 손실이 너무 크기 때문에, 최종 막판 협의 타결 가능성도 제기하고 있습니다.
코레일도 현재 추진하고 있는 것과 관련한 매각 대금을 받지 못해 계속 적자 상태로 가야 하고, 삼성물산도 6000억원이 넘는 자금을 잃게 됩니다.
여기에 개발로 3년 간 재산권을 행사하지 못한 서울 서부이촌동 주민들의 손해배상청구 가능성과 양측의 이미지 타격 등 여러 손해를 감안하면, 어떤 방법으로도 사업을 이어가는 것이 현재로서는 양측 모두에 최선의 대안이라는 설명입니다.
뉴스토마토 우정화 기자 withyou@etomato.com
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