'팔수록 손해' 자동차보험…보험료 인상 압박 커져

지난달 손해율 반영해 이달 중 조정폭 결정당국, '상생금융' 기조에 인상 제동

 

[뉴스토마토 임유진 기자] 자동차보험 평균 손해율이 적정 수준을 넘어선 가운데 보험사들은 보험료 인상이 불가피하다는 입장입니다. 반면 금융당국은 금융소비자 부담 경감을 위한 '상생금융'을 강조하고 있어 보험료 인상에 제동을 걸고 있습니다.

 

13일 금융권에 따르면 삼성화재와 현대해상, KB손해보험, DB손해보험 등 4개 손해보험사의 지난해 1~11월 평균 누적손해율은 82.5%로 추산됩니다. 이는 지난해(79.3%)보다 3.2%포인트 상승한 수치입니다. 자동차보험 손해율은 받은 보험료 대비 사고가 발생했을 때 지급한 보험금의 비율을 의미하는데요. 보험료 인상·인하 여부를 결정하는 근거가 될 수 있습니다. 특히 이들 손보사의 시장점유율은 85%로 업계 대다수를 차지하고 있습니다. 

 

자동차 보험.(사진=연합뉴스)

 

손보사들은 지난해 12월까지의 손해율과 실적 수준 등을 감안해 보험료 인상 여부를 결정하겠다는 입장입니다. 통상적으로 12월에는 한파나 폭설 등 계절적 영향으로 상반기보다 하반기에 자동차보험 손해율이 커집니다. 12월 집계까지 포함될 경우 보험료 인상 폭이 증가할 가능성을 배제할 수 없습니다.

 

업계에선 자동차보험 상품의 손해를 보지 않는 적정 손해율을 80% 이하로 책정하고 있습니다. 앞서 보험사들은 코로나19로 교통량이 줄어 자동차보험이 흑자로 전환했던 지난 2022~2023년 2년 연속으로 상생 차원에서 보험료를 인하한 바 있습니다. 이전에 보험료를 내렸는데 그동안 손해율이 상승했다면 적자가 확대됐을 것으로 업계는 보고 있습니다.

 

손해보험사들은 자동차보험료를 시장 상황에 맞게 인상해야 한다는 입장입니다. 자동차 정비수가가 올해부터 2.7% 오른 점도 차 보험료 인상의 근거가 되고 있습니다. 자동차 정비수가는 보험에 가입한 차량이 사고가 났을 때 보험사가 지급하는 수리비입니다. 정비수가가 오르면 보험사 지출이 증가하고 차 보험 손해율이 상승하는 구조입니다. 최근 전기차 보급 등으로 부품비 상승 부담도 커졌습니다.

 

업계 관계자는 "코로나 시기만 하더라도 대부분 대형 손보사들의 차 보험료 손해율이 적정 수준의 범위 안에 있으면서 수익이 났다. 그래서 전부 인하 얘기를 했지만, 올해는 손해율만 놓고 봤을 때는 이러한 상황이 아니다"며 "적정수준의 범위를 넘어서는 회사들이 나오고 있기 때문에 이전과는 상황이 다르다"고 했습니다.

 

하지만 보험료 인상 문제는 쉽게 결론나지 않을 것으로 보입니다. 차 보험료는 손보사가 자율적으로 정하지만, 자동차보험이 의무보험이고 가계 지출의 항목 중 하나인 만큼 소비자물가지수에 편입돼 있어 보험료 조정은 금융당국과 보험사와의 협의를 거칩니다.

 

금융당국은 자동차보험료 인상에 난색을 보이며 동결을 요구하는 것으로 전해졌습니다. 자동차보험이 소비자물가지수에 반영되는 만큼 물가 안정 측면에서 보험료를 올리더라도 소폭 인상에 그칠 것이라는 전망이 나오는데요. 보험사 내부적으로는 소폭 인상에서 동결로 선회한 곳도 있는 것으로 알려졌습니다. 업계에선 적자가 지속되면 차 보험 상품 품질이 저하되는 소비자 피해가 발생할 것이란 지적도 나옵니다.

 

업계에선 차 보험료 인상 여부가 이달 중하순께 윤곽을 드러낼 것으로 보고 있습니다. 지난해 12월 자동차 손해율까지 포함한 연말 손해율과 실적 가마감 수치가 나오면 본격적으로 조정계획과 관련한 협의가 이뤄질 예정입니다.

 

보험업계 관계자는 "회사마다 손해율이 다 다른데 현재 손해율이 지난해 11월 말까지 봤을 때 누적으로 봤을 때 대형 4개사가 82.5%"라며 "각 손보사들의 적정 손해율 범위가 분산돼 있기 때문에 현재로선 적정 인상률을 산정할 수 없다. 지난해 12월 누적까지 쌓이는 것을 봐야 인상 폭을 가늠해 볼 수 있다"고 말했습니다.

 

임유진 기자 [e-mail]

 

이 기사는 뉴스토마토 보도준칙 및 윤리강령에 따라 김의중 금융부장이 최종 확인·수정했습니다.