박원순, 구의역 사고 공식 사과…‘메피아’ 척결 선언

안전 업무 전면 직영전환·메트로 퇴직자 특혜조항 삭제"경영진 문책은 시작일 뿐, 지위고하 막론 책임 묻겠다"

[뉴스토마토 조용훈기자] 박원순 서울시장이 지하철 승강장 안전문 사고와 관련해 시 차원의 잘못을 인정하고, '메피아(메트로+마피아)' 관행 척결 등 향후 재발 방지를 위한 고강도 진상조사와 대책 마련을 약속했다. 

 

박 시장은 7일 오전 10시 서울시청 기자브리핑실에서 기자회견을 열고 “고인과 유가족, 시민 여러분께 머리 숙여 사죄드린다”며 지난 28일 구의역 사고 발생 열흘 만에 공식 사과했다. 

 

이날 박 시장은 사고 수습을 위한 앞으로의 방향과 과제를 밝히고, 지하철 안전에 대한 서울시의 근본적인 대책과 로드맵을 발표했다. 우선, 시는 시민 생명과 안전에 연관된 모든 업무에 대해 외주가 아닌 직영 전환을 추진한다. 시는 서울메트로가 애초 (주)은성 PSD를 자회사로 전환하려던 계획을 중단하고 직영전환을 포함해 원점에서 재검토할 방침이다. 윤준병 시 도시교통본부장은 “무게 중심은 직영전환에 실려있다”고 말했다. 

 

아울러 시는 앞으로 서울메트로가 체결할 민간위탁 계약과 기존에 계약 중인 사업에 메트로 퇴직자와 관련한 특혜 조항을 전면 삭제하기로 했다. 또 서울메트로 퇴직자와 신규채용자 사이의 불합리한 보수체계를 재설계한다는 방침이다. 장기적으로는 시 산하기관에서 발생하는 불공정 거래구조를 바꾸기 위해 조례 제정 등을 실시할 계획이다. 현재 서울메트로 24개 역 승강장 안전문을 관리하는 유진메트로컴 역시 직영전환 방안이 논의되고 있다.

 

이밖에 시는 (주)은성 PSD 외에 시 산하기관에서 외주화 형태로 운영하는 안전분야를 전수 조사하기로 했다. 전체 외주 현황을 분석해 업무별 특성에 맞는 운영방식도 이른 시일 내에 도입할 계획이다. 지하철 안전시스템과 관련해서는 승강장안전문을 전수 조사해 사고가 우려되는 안전문은 전면 보수하거나 교체할 계획이다.

 

이에 따라 기존의 수동운전(ATS) 시스템은 자동운전(ATO) 시스템으로 바뀌게 된다. 열차 운행시스템은 승강장안전문과 연동하는 방향으로 개선된다. 박 시장은 안전 사각지대를 직접 방문해 구체적인 대책을 마련할 예정이다.

 

박 시장은 이날 “앞선 서울메트로 경영진 문책은 시작일 뿐, 향후 진상규명을 통해 드러나는 문제점은 지위고하를 막론하고 책임을 묻겠다”며 강도 높은 진상규명 의지를 피력했다.

 

진상규명위원회 위원장으로는 김지형 전 대법관이 임명됐다. 김 전 대법관은 우리나라 노동법 분야 대가로, 앞서 9년 동안 계속됐던 삼성 반도체 직업병 문제를 해결했다. 위원회는 시민대표 5명과 각계 전문가 5명, 시 감사위원회 감사위원, 서울시의회 의원 등을 포함해 총 15명 내외로 구성됐으며, 이번 주부터 활동에 들어간다.

 

시는 이르면 다음 달 중 진상규명을 마무리한 뒤 ‘지하철 안전종합대책’을 발표할 계획이다. 이어 10월에는 ‘중장기 안전과제 혁신대책’을 발표할 예정이다.

 

박 시장은 "어떤 정책을 잘 세워도 현장에서 작동하지 않으면 아무 소용이 없다는 걸 이번 사태로 배우게 됐다"며 "저부터 현장을 다니겠다"고 다짐했다. 

 

박원순 서울시장이 7일 오전 서울 중구 서울시청에서 구의역 사고에 대한 서울시의 입장 및 향후 계획에 대해 발표에 앞서ㅁ 고개 숙여 사과하고 있다. 사진/뉴시스

 

 

조용훈 기자 [e-mail]

 

 

 

 

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