[뉴스토마토 조용훈 기자] 향후 10년간 충청권, 광주·전남권, 부산·울산·경남권, 대구·경북권, 강원권 등 지방 대도시권을 중심으로 광역철도망이 연결된다. 또 서해안 지역에는 새로운 고속철도를 신설하고 전라선·동해선 등 전국 주요 노선도 고속화한다. 계획안대로 노선이 신설되면 전국 2시간대 이동이 가능해진다. 관심이 컸던 이른바 광역급행철도(GTX)-D 노선의 강남 직결 운행은 이뤄지지 않았다.
국토교통부는 22일 한국교통연구원 주최로 열린 '제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030) 수립연구' 공청회에서 이런 내용을 골자로 한 구축계획안을 발표했다.
제4차 국가철도망 구축계획은 향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선 확충계획 등을 담고 있는 중장기 법정계획이다. 국토부는 각계 의견 수렴을 거쳐 상반기 안으로 구축계획을 확정·고시할 예정이다.
정부는 우선 기존 경부선·호남선 여유용량 등을 활용해 대구권(김천∼구미) 및 충청권 광역철도(조치원∼신탄진 및 강경∼계룡)를 추진한다.
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비수도권 광역철도 도입 효과. 사진/국토교통부.
비수도권 광역철도 신설 사업으로는 대전∼세종∼충북 광역철도, 부산∼양산∼울산 광역철도, 광주∼나주 광역철도, 대구∼경북 광역철도 등이 선정됐다.
이 중 대전∼세종∼충북 광역철도의 경우 대전 반석∼세종청사∼조치원 구간이 신설된다. 나머지 조치원∼청주공항 구간은 기존 충북선을 활용하되, 전체 구간을 광역철도로 건설한다는 계획이다.
고속철도 이용이 불편했던 충남 홍성 등 서해안 지역에는 새 고속철도가 놓인다. 홍성 등 서해안 지역은 서울과 거리가 멀지 않지만, 교통 여건이 좋지 않아 지역민의 애로사항이 많았다.
서울의 접근성 향상을 위해 4차 철도망 계획안에는 서해선∼경부고속선 연결선이 포함됐다. 서해선과 경부고속선이 연결되면 홍성에서 서울까지 이동시간이 2시간 21분에서 48분으로 대폭 줄어들 전망이다.
건설 후 수십 년이 지나 선로 상태가 좋지 않은 전라선(익산∼여수), 동해선(삼척∼강릉), 호남선(가수원∼논산)은 시속 250㎞급으로 개량해 전국 주요 거점 간 이동시간이 2시간대로 줄어든다.
이번 4차 철도망 계획안에는 수도권 교통난 해소 사업도 담겼다.
정부는 신도시 개발 등으로 급증하는 서부권 교통수요에 대응하기 위해 이른바 광역급행철도(GTX)-D 노선(김포 장기∼부천종합운동장)을 추진한다. 계획안대로 노선이 신설되면 김포에서 부천까지 이동시간이 69분에서 15분으로 줄어든다.
다만 GTX-D 노선은 각 지자체가 요구한 노선과 비교할 때 운행 구간이 대폭 축소된 것이어서 파장이 일 전망이다. 당초 경기도가 제안한 김포∼강남∼하남 노선, 인천시가 제안한 인천국제공항과 김포를 양 기점으로 하는 'Y자 노선'은 둘 다 받아들여지지 않았다.
이 밖에 수도권 신규 광역철도 사업으로는 별내선 연장, 분당선 연장, 일산선 연장, 대장∼홍대선, 신구로선 등이 포함됐다.
국토교통부는 22일 제4차 국가철도망 구축계획안(2016∼2025년)을 발표했다. 사진은 저탄소·친환경 고속열차인 KTX-이음 열차가 4일 오전 강원 원주시 원주역사에서 열린 KTX-이음 개통식장으로 도착하고 있는 모습. 사진/뉴시스
세종=조용훈 기자 joyonghun@etomato.com
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